À Paris, le vélo a dépassé la voiture pour les déplacements du quotidien: quelque 11 % des déplacements se font à vélo contre 4 % en voiture, contre 53,5 % pour la marche et 30 % pour les transports en commun.
En 2025, 235 cyclistes ont été tués en France métropolitaine, dont 96 dans un accident sans tiers. En ville, les véhicules motorisés étaient impliqués dans près de six accidents mortels de cyclistes sur dix, sans que cela signifie nécessairement qu’ils en soient responsables.
La fréquentation cyclable a progressé de 47 % entre 2019 et 2025 à l’échelle nationale, selon le réseau vélo et marche, une hausse particulièrement marquée en agglomération. De plus en plus d’usagers choisissent le vélo au quotidien, en ville comme hors des agglomérations.
Près de huit cyclistes sur dix assuraient avoir été victimes de violences motorisées lors des douze derniers mois, selon le baromètre 2025 de la Fédération française des usagères et des usagers de la bicyclette (FUB), consultation ayant recueilli plus de 330 000 réponses. «L’augmentation très forte du vélo à Paris entraîne aussi de plus nombreux conflits d’usage avec les piétons, mais avec des conséquences qui sont beaucoup moins importantes au niveau des accidents et surtout beaucoup moins graves», a déclaré Dan Lert.