De plus en plus de Français ont déjà décarboné leur mode de transport, alors que la COP31 mise sur l'électrification pour limiter l'impact des énergies fossiles. Une fois le véhicule acheté et la technologie arrivée à maturité, ceux qui ont sauté le pas assurent ne pas le regretter.
Avant de passer au volant, de nombreux automobilistes redoutent d'abandonner les habitudes héritées du thermique. Autonomie, durée des trajets, coût d'achat: ces réticences finissent par tomber les unes après les autres.
Le maillage des bornes a changé d'échelle. Le réseau comptait à peine plus de 30 000 points de recharge en 2020, contre près de 200 000 aujourd'hui, selon le ministère de la Transition écologique. Au début de la décennie, les équipements restaient beaucoup plus épars sur le territoire.
Les ventes de neuf avancent plus vite. En septembre 2026, les modèles électriques représentaient 42 % des immatriculations de véhicules neufs dans le pays, selon franceinfo. L'écart entre ce flux et la part du parc mesure le temps nécessaire pour renouveler le stock.
Le stock en circulation raconte toutefois une transition encore inachevée. Au 1er janvier 2026, les véhicules électriques ne représentaient que 3,5 % du parc roulant en France, selon les données du ministère de la Transition écologique. La route reste longue.
Le prix d'achat a longtemps constitué le principal frein. En 2024, une Citroën C3 ou une Peugeot 208 électrique coûtait 10 000 euros de plus que son équivalent thermique, selon l'Ademe.